Réservation en ligne pour transport et déménagement

Réservation directe ou plateforme : ce que ça coûte sur chaque course

Une course peut venir de deux endroits. D'une plateforme, qui amène le client et prélève une commission. De votre site, de votre fiche Google ou du bouche-à-oreille, où le client vous a choisi avant de réserver. La plateforme apporte du volume ; la réservation directe laisse le client à vous.

Uber ne publie pas de taux sur sa page pour les chauffeurs : elle parle de frais de service qui financent entre autres le développement de l'application, l'assistance et le traitement des paiements. Un guide à destination des chauffeurs évalue la commission à 25 % en moyenne du montant de la course, et prévient qu'elle peut monter selon les promotions faites aux clients (BVTC, page modifiée le 16/09/2026). Sur une course de 20 €, cela laisse 15 € : ce n'est pas un tarif officiel, mais l'ordre de grandeur que les chauffeurs eux-mêmes comptent.

En direct, il n'y a pas de commission de plateforme. Chez Traxo, le paiement en ligne coûte 3 % HT du montant, et c'est le seul prélèvement : sur la même course de 20 €, 0,60 €.

Beaucoup de chauffeurs utilisent les deux : la plateforme pour remplir les creux, la réservation directe pour les transferts réservés à l'avance, les entreprises et les clients réguliers.

• Plateforme : du volume tout de suite, une commission sur chaque course, un client qui reste à la plateforme
• Réservation directe : pas de commission de plateforme, le client est à vous, le volume est à construire
• Les deux : un seul agenda qui fait foi, pour ne rien réserver en double

Uber, « À quels revenus s'attendre en conduisant avec l'application Uber ? », lu le 05/10/2026 · BVTC, « Salaire chauffeur Uber 2026 : les vrais chiffres », lu le 05/10/2026

Combien coûte un site de réservation pour un chauffeur VTC ?

Pour comparer, additionnez le prix de départ, l'hébergement ou l'abonnement qui s'y ajoute, et ce qui n'est pas dedans : le paiement en ligne, la fiche Google, les avis. Un prix unique et un abonnement ne se comparent qu'à la durée.

siteinternet-vtc.fr affiche des prix publics : 600 € HT pour un site d'une page avec module de réservation, 1 300 € HT pour un site multilingue avec logo sur mesure, plus 50 € HT par an d'hébergement, sans commission sur les courses et avec un paiement en deux fois. Solocal annonce 64 €, 114 € ou 209 € par mois « à partir de » selon la solution, sans dire s'ils sont HT ou TTC ; l'agenda avec prise de rendez-vous y est une option, au prix non affiché. Chez Traxo, un chauffeur, seul ou à plusieurs, prend Starter, idéal jusqu'à six personnes et sans frais par utilisateur : 50 € HT par mois sans engagement, ou 40 € HT par mois avec un paiement annuel, avec le site et la réservation dans le même abonnement ; Pro coûte 100 € HT par mois, ou 80 € HT avec un paiement annuel. S'ajoutent 3 % HT sur chaque paiement en ligne.

Le calcul dépend de la durée. Sur la première année, douze mois de Starter avec un paiement annuel coûtent 480 € HT, contre 650 € HT pour le site d'une page à 600 € HT avec son hébergement de 50 € HT. Dès la deuxième année, c'est l'inverse : le site à prix unique ne coûte plus que son hébergement, tandis que l'abonnement continue, soit 700 € HT contre 960 € HT sur deux ans. Ce que l'abonnement apporte en échange : l'hébergement et la réservation dans le même prix (la fiche Google tenue à jour est dans Pro, le paiement en ligne coûte 3 % HT en plus), et un site que l'on peut modifier sans repasser par un prestataire.

Montants lus sur les pages le 05/10/2026 :

• siteinternet-vtc.fr : de 600 € HT (une page, module de réservation) à 1 300 € HT (site complet), plus 50 € HT par an d'hébergement ; sans commission sur les courses ; paiement en deux fois
• Solocal : solutions Initiale, Confort et Performance « à partir de » 64 €, 114 € et 209 € par mois, sans mention HT ou TTC ; prise de rendez-vous en option, prix non affiché

siteinternet-vtc.fr, page d'accueil, lu le 05/10/2026 · Solocal, offres et tarifs du site internet, lu le 05/10/2026

VTC : la réservation préalable et le justificatif que vous devez pouvoir présenter

Un chauffeur de VTC n'a pas le droit de prendre un client qui n'a pas réservé sa course à l'avance, et il doit pouvoir prouver chaque réservation préalable en cas de contrôle (Service-Public Entreprendre, vérifié le 12/08/2026). C'est ce qui sépare le VTC du taxi, qui peut charger à la volée.

Depuis le 30 août 2025, l'arrêté du 6 août 2025 fixe ce que doit contenir le justificatif de la réservation préalable, sur papier ou en version électronique, pour une voiture de transport avec chauffeur : le nom ou la dénomination sociale et les coordonnées de la société exploitante ; son numéro d'inscription au registre des VTC ; son numéro unique d'identification ; le nom et le téléphone du client ; la date et l'heure de la réservation ; la date et l'heure de prise en charge souhaitées ; le lieu de prise en charge indiqué par le client. Sept mentions en tout. Si le téléphone du client n'y figure pas, le chauffeur doit donner sans délai à l'agent de contrôle les moyens de contacter le client.

Une réservation en ligne donne donc une trace datée, à condition que la confirmation qui part vers le client reprenne ces informations. Vérifiez le contenu de la vôtre avant le premier contrôle, et gardez-en une copie accessible depuis le véhicule. Cette page ne traite ni du taxi ni du déménagement, dont les règles sont différentes.

• Nom ou dénomination sociale et coordonnées de l'exploitant
• Numéro d'inscription au registre des VTC
• Numéro unique d'identification de l'exploitant
• Nom et téléphone du client
• Date et heure de la réservation
• Date et heure de prise en charge souhaitées par le client
• Lieu de prise en charge indiqué par le client

Légifrance, arrêté du 6 août 2025 relatif au justificatif de la réservation préalable (VTC et véhicules à deux ou trois roues), lu le 05/10/2026 · Service-Public Entreprendre, « Devenir chauffeur de VTC », lu le 05/10/2026

Transferts, trajets et journées : ce que l'agenda doit savoir faire

Le piège du métier est d'accepter deux courses qui ne s'enchaînent pas : un transfert à quarante kilomètres suivi d'un rendez-vous une demi-heure plus tard. Un agenda qui ne compte que le début de chaque course vous laisse tenir une promesse impossible, et le retard se paie en avis négatifs.

Mettez l'outil à l'épreuve avec vos trois courses les plus compliquées : un transfert d'aéroport très tôt le matin suivi d'une course en ville, un retour à vide de quarante minutes, et deux réservations qui se chevauchent pour un seul véhicule.

• La durée réelle de chaque course, retour à vide compris
• Des plages horaires et des zones desservies selon les heures
• Un seul véhicule ou plusieurs, chacun avec son propre agenda
• Un temps de repos entre deux courses longues