Site internet VTC et taxi avec réservation

Réservation préalable : ce que la loi demande à un VTC

Un VTC ne travaille que sur réservation. Le ministère chargé des transports le résume en une phrase : « Les VTC interviennent uniquement sur réservation préalable. » Seuls les taxis peuvent être hélés dans la rue, et la course cherchée en roulant au pas, la maraude, reste leur privilège.

Cette réservation doit pouvoir se prouver. Un arrêté du 6 août 2025, entré en vigueur deux mois après sa publication, fixe ce que doit porter le justificatif présenté aux agents de contrôle, sur papier ou sur écran. Une réservation notée à la main entre deux courses remplit mal cette liste ; une réservation faite en ligne en contient déjà l'essentiel, puisque le client a lui-même saisi son nom, son numéro, l'heure et le lieu.

Pour un taxi, la règle est différente : ses tarifs sont réglementés et affichés sur le taximètre, et à Paris des forfaits existent pour les aéroports. Un site de taxi annonce donc ses conditions et prend la réservation, sans promettre un prix libre qu'il n'a pas le droit de fixer.

• Le nom ou la dénomination sociale de l'exploitant et ses coordonnées
• Son numéro d'inscription au registre des VTC
• Son numéro unique d'identification d'entreprise
• Le nom du client et son numéro de téléphone
• La date et l'heure de la réservation
• La date et l'heure de prise en charge souhaitées
• Le lieu de prise en charge

Ce qu'un site internet VTC doit montrer

Le client qui cherche un chauffeur pour un transfert ne lit pas un site, il le parcourt pour répondre à trois questions : ce chauffeur va-t-il là où je vais, combien cela me coûtera, et puis-je réserver maintenant. Les sites de chauffeurs qui ressortent sur Google répondent à ces trois questions sur la première page, avant toute présentation.

Le reste sert à rassurer une personne qui va monter seule dans une voiture inconnue, souvent de nuit ou avec des bagages : le véhicule en photo, le nom du chauffeur, des avis récents, un numéro qui répond. Un site qui ne s'affiche pas correctement sur un téléphone perd ce client, parce que c'est sur un téléphone qu'il réserve, souvent depuis un hall de gare ou un hôtel.

• Les prestations nommées : transfert aéroport, gare, mise à disposition, longue distance
• La zone desservie et les villes de départ
• Un prix ou un calcul de prix avant de réserver, majorations comprises
• La réservation et, si vous le souhaitez, le paiement de la course, entière ou par acompte, sur la même page
• Le véhicule en photo, le nombre de places et de bagages
• Un numéro de téléphone et un contact visibles sans chercher
• Des avis de clients, datés
• Une version en anglais si vous travaillez avec les aéroports

Logiciel de réservation VTC : ce qu'il doit calculer

Derrière la page, un logiciel de réservation VTC fait trois calculs que le chauffeur faisait de tête au téléphone. Le prix d'abord : la distance, l'heure, les majorations de nuit, du dimanche ou des bagages, et un montant ferme affiché avant que le client ne s'engage. La disponibilité ensuite : la durée de la course, le retour à vide et le temps de repos, pour ne pas vendre deux créneaux que la route rend impossibles. Et le délai : une course demandée pour dans vingt minutes à l'autre bout du département ne doit pas se confirmer seule.

Viennent après la confirmation écrite envoyée au client, le paiement ou l'acompte à la réservation, la fiche du client régulier et la facture d'un compte entreprise. Un logiciel de dispatch est un autre outil : il géolocalise une flotte en temps réel et attribue la course à la voiture la plus proche. Une activité d'un à quelques chauffeurs qui vit de courses réservées a besoin du premier ; le second concerne les centrales et les flottes.

Combien coûte un site internet VTC

Les créateurs de sites pour chauffeurs publient presque tous un prix, mais ils ne vendent pas la même chose et ne le facturent pas de la même façon. Quatre modèles se partagent la première page de Google : des frais de création puis un hébergement, une création plus une location mensuelle, un abonnement avec engagement, et un abonnement sans frais de création. Voici les prix affichés par chacun le 25 septembre 2026, tels qu'ils sont écrits sur leur page. Le chiffre mis en avant est souvent un premier paiement : ce qui compte ensuite, c'est la ligne mensuelle ou annuelle, ce qu'elle comprend, et si vous pouvez l'arrêter.

• monsitevtc.com : site Express dès 399 €, Premium 949 €, hébergement et maintenance 15 € par mois en plus (HT ou TTC non précisé sur la page)
• siteinternet-vtc.fr : à partir de 600 € HT avec module de réservation, jusqu'à 1 300 € HT en multilingue, puis 50 € HT d'hébergement par an
• vtcfactory.fr : création 350 € HT, puis location de 50 € HT par mois, arrêtable à tout moment ; le domaine et les textes restent au chauffeur
• webaudit.fr : 119,99 € HT par mois tout compris, avec un engagement d'un an
• Traxo : 50 € HT par mois sans engagement, ou 40 € HT par mois en annuel, sans frais de création, plus 3 % HT sur ce qui est payé en ligne

La première année, calculée

Sur douze mois, avec les seuls prix affichés et hors options, le total change d'ordre. monsitevtc.com Express revient à 579 € (399 € plus douze mois à 15 €). siteinternet-vtc.fr revient à 650 € HT, vtcfactory.fr à 950 € HT, webaudit.fr à 1 439,88 € HT. Traxo Starter revient à 480 € HT en annuel, ou 600 € HT en mensuel.

La deuxième année renverse le calcul : un site payé une fois ne coûte plus que son hébergement, 50 € HT par an chez siteinternet-vtc.fr, quand un abonnement se paie tous les mois. Sur deux ans, le site acheté revient donc moins cher que Traxo. Ce qui les sépare n'est pas le total mais ce que chaque ligne comprend, et ce que chacune vous laisse en partant : chez vtcfactory.fr, le domaine reste au chauffeur ; chez Traxo, le site et son adresse en .traxo.fr s'arrêtent avec l'abonnement, et votre fichier clients vous est transmis sur demande dans les trente jours, avant d'être supprimé.

L'autre coût est celui de la course elle-même. Prenons une hypothèse, pas une moyenne : douze transferts par mois à 60 €, payés en ligne, soit 720 €. À 3 % HT, cela fait 21,60 €. Au taux de 20 à 25 % qu'un créateur de sites attribue aux plateformes, les mêmes courses en laisseraient entre 144 € et 180 €. Le site ne remplace pas la plateforme pour la course immédiate, mais chaque client régulier qui réserve en direct sort de ce calcul.

Plusieurs chauffeurs, une seule page de réservation

Beaucoup d'activités VTC ne sont pas un chauffeur seul : deux associés, un frère, un chauffeur qui prend le relais le week-end. Le problème change alors de nature. Chacun prend des courses de son côté, par téléphone, et la même heure finit vendue deux fois, ou un client régulier tombe sur un confrère qui ne connaît ni son adresse ni ses habitudes.

Ce qu'il faut alors, c'est un agenda par chauffeur, visible de tous, et une seule page que le client connaît. Chez Traxo, c'est compris dès l'offre Starter, idéale jusqu'à six chauffeurs : un compte et un calendrier par personne, sans frais par utilisateur, à 50 € HT par mois ou 40 € HT en annuel. Ce n'est pas un outil de dispatch : aucune voiture n'est géolocalisée, aucune course n'est attribuée automatiquement à la plus proche. Au-delà de quelques voitures qui tournent en continu, un logiciel de centrale est l'outil adapté.

Six questions à poser avant de signer

Les pages de prix se lisent vite et se comparent mal. Ces six questions, posées à chaque prestataire, Traxo compris, font apparaître ce que le chiffre mis en avant ne dit pas.

• Le prix est-il HT ou TTC, et l'hébergement est-il compris ?
• Le module de réservation et le paiement en ligne sont-ils dans le prix, ou en supplément ?
• Y a-t-il un engagement, et pour combien de temps ?
• À qui appartient le nom de domaine, et que devient le site si j'arrête ?
• Quels frais sont prélevés sur chaque paiement en ligne ?
• La confirmation envoyée au client contient-elle ce que demande le justificatif de réservation ?